به نقل از «همشهری آنلاین»

آتش گرفتن تسلا در کالیفرنیا | ۲۳۰۰ لیتر آب برای مهار آتش سوزی استفاده شد!

تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۸۵۹۲۶

به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از موتور۱، یک سدان الکتریکی تسلا مدل S در حالی که با سرعت بزرگراه در کالیفرنیا در حال حرکت بود، به طور غیرمنتظره‌ای آتش گرفت. در این آتش سوزی به کسی آسیب نرسید، اما خاموش کردن این خودرو در حالی که آتش عظیمی آن را احاطه کرده بود، برای خدمه آموزش دیده آتش نشانی دشوار بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سازمان آتش نشانی ساکرامنتو در توییتی اعلام کرد که برای خاموش کردن آتش این خودروی تسلا مدل اس حدود ۲۳۰۰ لیتر (۶ هزار گالن) آب مصرف شده است. ماموران آتش نشانی ناگزیر شدند به منظور خاموش کردن آتش این خودروی برقی یک طرف ان را به وسیله جک‌های مخصوص بالا بببرند تا حداکثر آب ممکن به قسمتی که باتری در آن تعبیه شده برسد و حریق اطفا شود. در توییت آتش نشانی ساکرامنتو به این نکته نیز اشاره شده که همزمان با تلاش ماموران آتش نشانی در اطفای حریق، سلول‌های باتری این خودروی برقی همچنان در حال سوختن بودند، در نهایت آتش با تلاش بسیار خاموش شد و این حادثه تلفاتی برجای نگذاشت.

در حالی که آتش سوزی خودروهای برقی در مقایسه با آتش سوزی خودروهای گازسوز بسیار کم است، اما به دلایلی توجه زیادی را به خود جلب می کند. آتش‌ خودروهای برقی بسیار داغ است و اغلب به سرعت به شعله‌های بزرگ تبدیل می‌شود و گاهی اوقات خودروها را به طور کامل در شعله‌های آتش فرو می‌برند. بنابراین خاموش کردن آتش خودروهای برقی به آسانی صورت نمی‌گیرد چرا که آتش نشتعل در این خودروها می تواند بارها و بارها دوباره شعله ور شود. حتی مواردی وجود داشته که خودروهای برقی در حالی که چند روز پس از تصادف در یک انبار یا در یک واحد بازرسی و تحقیقات پارک شده‌اند، دوباره شعله ور شوند.
 

سازمان آتش نشانی ساکرامنتو در این توییت شرحی از عملیات اطفای حریق تسلای اس در بزرگراهی در کالیفرنیا را ارائه داده است. در این توییت به استفاده از جک برای دسترسی به زیر خودرو به منظور خنک کردن باتری و اطفای حریق و همچنین به استفاده از هزاران گالن آب برای خاموش کردن این آتش سوزی اشاره شده است

آتش گرفتن خودروهای گازسوز امری متداول است و تقریبا هر روز اتفاق می افتد، بنابراین رسانه‌ها لزوما اخبار مربوط به آتش گرفتن خودروهای گاز سوز را به دلیل تکراری بودن موضوع خبر، پوشش نمی‌دهند . با این حال، تعداد خودروهای گازسوز در جاده‌ها بسیار بیشتر از خودروهای برقی است، بنابراین هنوز خیلی زود است که بتوانیم به طور دقیق به علت آتش‌سوزی‌ در خودروهای برقی پی ببریم و بتوانیم مقایسه دقیقی میان تعداد آتش سوزی در خودروهای برقی و گازی و دلایل متفاوت آن داشته باشیم و به شیوه دقیق خاموش کردن آتش این خودروها پی ببریم.

بیشتر بخوانید:

ایلان ماسک چه بلایی بر سر تسلا آورده است | رویارویی مالک و سهامداران در دادگاه

می‌توان این طور استدلال کرد که بنزین بسیار قابل اشتعال تر از  باتری های لیتیوم یونی در خودروهای برقی است، این طور نیز به نظر می‌رسد که باتری‌های لیتیوم یونی ویژگی‌هایی دارند که اشتعال آن‌ها را در هنگام آتش سوزی بیشتر می‌کند و این احتمال وجود دارد که دوباره دچار آتش سوزی شوند. در نتیجه این باتری‌ها ممکن است حوادث منحصر به فردی را رقم بزنند، که مهار و جمع کردن آن بسیار دشوار باشد، به دلیل اشتعال بالای خودروهای برقی و دشواری در مهار آتش سوزی در این خودروها،  آتش نشانان نیاز به آموزش‌های ویژه‌ای برای اطفای حریق در خودروهای برقی دارند. به ویژه آنکه در سال‌های اینده نیز تعداد خودروهای برقی در سراسر دنیا افزایش خواهد یافت.

کد خبر 738784 برچسب‌ها خودرو - جهانی خودروی برقی ایلان ماسک آتش‌ نشانی تکنولوژی (فناوری) شرکت‌ خودروسازی تسلا

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: خودرو جهانی خودروی برقی ایلان ماسک آتش نشانی تکنولوژی فناوری شرکت خودروسازی تسلا خودروهای برقی خاموش کردن آتش اطفای حریق آتش نشانی آتش سوزی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۸۵۹۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای برقی خطرناکند؟

تین نیوز

یک استاد «دانشگاه میشیگان» هشدار داد که خودروهای برقی به دلیل وزن زیاد خود، هنگام برخورد با خودروهای معمولی ممکن است به خودرو و سرنشینان آن آسیب برسانند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، کارشناسان هشدار داده اند که خودروهای برقی ممکن است رتبه ایمنی بالایی را برای سرنشینان خود داشته باشند اما مسافران خودروهای دیگر هنگام تصادف در خطر هستند.

به نقل از دیلی میل، یک استاد «دانشگاه میشیگان»(UMich) می گوید به دلیل وزن خودروهای الکتریکی که ۳۰ درصد سنگین تر از همتایان خود هستند، سایر وسایل نقلیه انرژی بیشتری را در تصادف جذب می کنند.

«جینگون هو»(Jingwen Hu) استاد مهندسی مکانیک دانشگاه میشیگان خاطرنشان کرد که تصادف بین یک خودروی الکتریکی و یک وسیله نقلیه گازسوز، نتیجه مشابه برخورد یک کامیون سنگین و خودروی سواری کوچک را خواهد داشت و دومی احتمالا خرد خواهد شد.

وزن نقش مهمی را در سالم ماندن یک خودروی الکتریکی دارد زیرا سرعت آن به صورت ناگهانی کاهش نمی یابد و با میزان واژگونی کمتری همراه است. افزایش ناگهانی سرعت و واژگونی، هر دو با افزایش جراحات و تلفات مرتبط هستند.

خودروهای برقی از سوی «مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا» (IIHS) به عنوان برترین انتخاب های ایمن در نظر گرفته می شوند که میزان جراحات آنها از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ تقریبا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای گازسوز بوده است اما این ایمنی فقط برای سرنشینان خودروهای برقی صدق می کند. هو گفت: اگرچه وزن ذاتی خودروهای برقی یک مزیت طبیعی را در محافظت از سرنشینان ارائه می دهد اما به این معناست که سایر وسایل نقلیه بار جذب انرژی بیشتری را در برخورد با خودروهای الکتریکی سنگین تر تحمل می کنند.

وزن خودروهای برقی به طور میانگین ۲۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای گازسوز است زیرا باتری آنها به تنهایی می تواند تقریبا به اندازه یک خودروی استاندارد کوچک وزن داشته باشد. «هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا»(NTSB) اخیرا تأکید کرده است که بسته باتری داخل یک خودروی برقی «هامر»(Hummer) شرکت «جی ام سی»(GMC) به تنهایی ۲۹۰۰ پوند وزن دارد. این تقریبا با وزن متوسط ​​خودروی «هوندا سیویک»(Honda Civic) یکسان است.

«رائول آربلائز»(Raul Arbelaez) نایب رئیس مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا گفت: وزن وسایل نقلیه رو به افزایش است و وقتی جرم باتری اضافی مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی به آن اضافه می شود، اختلاف وزن قابل توجهی بین وسایل نقلیه بزرگ تر و وسایل نقلیه کوچک تر پدید می آید. هرچه جسم برخورد کرده با شما سنگین تر باشد، با فشار شدیدتری روبه رو خواهید شد.

پژوهش منتشر شده در سال ۲۰۱۱ نشان داد که به دلیل اختلاف ۱۰۰۰ پوندی بین خودروهای برقی و خودروهای استاندارد، احتمال مرگ ۵۰ درصدی در تصادف بیشتر است. با وجود این، برخی از خودروهای برقی امروزی چندین هزار پوند بیشتر وزن دارند.

همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی رایج تر می شوند، نگرانی ها درباره ایمنی آنها نه فقط برای رانندگان، بلکه برای سایر افراد حاضر در جاده نیز افزایش می یابد. خودروهای برقی به دلیل وزن سنگین تر، در تصادفات ناگهانی به اندازه خودروهای گازسوز سرعت خود را کاهش نمی دهند و این بدان معناست که آسیب بیشتری را به سرنشینان خودروهایی دیگر وارد می کنند.

همچنین، این بدان معناست که وسیله نقلیه دیگر هنگام برخورد با خودروی الکتریکی سنگین، انرژی حاصل از برخورد را جذب می کند و شدت جراحات وارده را هنگام برخورد افزایش می دهد.

خودروهای برقی، خطرات بیشتری را نیز برای دوچرخه سواران و عابران پیاده به همراه دارند زیرا به دلیل رانندگی با سرعت پایین، بی صداتر از خودروهای معمولی هستند و شنیدن صدای نزدیک شدن خودرو را برای عابران پیاده دشوار می سازند.

«جنیفر هومندی»(Jennifer Homendy) رئیس هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا سال گذشته گفت: من معتقدم که این امر، چالش های مهمی را برای ایمنی ایجاد می کند. تصادف یک وسیله نقلیه سبک تر با عابر پیاده یا دوچرخه سوار یا موتورسوار، نتیجه بسیار متفاوتی را به همراه خواهد داشت اما تصادف خودروی برقی به طور وحشتناکی تراژیک است.

کارشناسان هشدار می دهند که نرده های محافظ ممکن است خودروهای برقی را هنگام تصادف متوقف نکنند زیرا برای مقاومت کردن در برابر نیروی اضافی ناشی از وزن خودرو طراحی نشده اند.

خودروسازان باید اقداماتی را انجام دهند تا مشکلات ایمنی ناشی از خودروهای برقی را برای سایر وسایل نقلیه جاده جبران کنند. از جمله این اقدامات می توان به تولید باتری ها و مواد سبک تر و افزودن فناوری جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار به همه خودروهای استاندارد جدید اشاره کرد.

خودروهای برقی هنوز تنها کسری از خودروهای فروخته شده در آمریکا و تنها ۶.۵ درصد از کل خودروهای فروخته شده در ماه فوریه را تشکیل می دهند. این آمار برای خودروهای بنزین سوز ۸۳.۱ درصد است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید